SEMANA 17
1. Presentación
final del ejercicio del Modelo Formal a escala.
Análisis de la actividad:
En esta ultima actividad se debía entregar ya el carro listo.
Antes de esto se le debía aplicar pintura blanca brillante, dándole su toque final (esto se debía repetir 2 0 3 veces)
Por ultimo se debía llevar el carro a la ultima clase y presentarlo, este debía ser presentado con sus planos correspondientes Y el verdadero modelo ( el carro pequeño)
- papel bond: planos con medidas del carro
- papel pergamino: planos con sus respectivos materiales y cubrimientos
FOTOS
Análisis de la actividad:
En esta ultima actividad se debía entregar ya el carro listo.
Antes de esto se le debía aplicar pintura blanca brillante, dándole su toque final (esto se debía repetir 2 0 3 veces)
Por ultimo se debía llevar el carro a la ultima clase y presentarlo, este debía ser presentado con sus planos correspondientes Y el verdadero modelo ( el carro pequeño)
- papel bond: planos con medidas del carro
- papel pergamino: planos con sus respectivos materiales y cubrimientos
FOTOS
SEMANA 16
1. Pre-presentación
ACTIVIDAD: Realizar los
últimos ajustes al modelo formal a escala. Definir parámetros de presentación.
Análisis de actividad:
Antes de terminar nuestro modelo a escala era importante tener en cuenta los últimos ajustes. Estos debían tener varias cosas. Primero que todo que el carro tuviera un perfecto lijado y no tuviera ninguna imperfección (huecos). ver que el carro estuviera perfectamente estructurado, que las llantas encajaran y que todas sus partes encajaran. Después de ya tener nuestro modelo a escala con todos los recubrimientos necesarios se debían hacer algunos detalles como partes del carro espejos retrovisores y spoiler, también se debían hacer unos pequeños detalles como lo son lineas rectas o curvas que el carro tuviera, esto le daría un toque mucho mas profesional, viendo el verdadero modelo. De esta forma terminamos nuestro carro y ya estaría listo para pintar.
FOTOS
Las fotos no están bien posicionadas ya que ya que el modelo ya debería estar con sus respectivos recubrimientos pero quería mostrar los diferentes detalles.
Análisis de actividad:
Antes de terminar nuestro modelo a escala era importante tener en cuenta los últimos ajustes. Estos debían tener varias cosas. Primero que todo que el carro tuviera un perfecto lijado y no tuviera ninguna imperfección (huecos). ver que el carro estuviera perfectamente estructurado, que las llantas encajaran y que todas sus partes encajaran. Después de ya tener nuestro modelo a escala con todos los recubrimientos necesarios se debían hacer algunos detalles como partes del carro espejos retrovisores y spoiler, también se debían hacer unos pequeños detalles como lo son lineas rectas o curvas que el carro tuviera, esto le daría un toque mucho mas profesional, viendo el verdadero modelo. De esta forma terminamos nuestro carro y ya estaría listo para pintar.
FOTOS
Las fotos no están bien posicionadas ya que ya que el modelo ya debería estar con sus respectivos recubrimientos pero quería mostrar los diferentes detalles.
SEMANA 15
1. Técnicas para cubrimientos superficiales
ACTIVIDAD: aplicar sobre las diferentes partes que componen el modelo formal a escala los diferentes materiales solicitados, considerando que se debe seguir encajando.
Materiales a trabajar:
1. masilla gris
2. caseina
3. estuco
Informe de la actividad (pasos):
1. masilla gris
1. Esta masilla debía aplicarse en la parte superior del carro (techo o vidrios delanteros, trasero)
2. Antes de aplicar esta masilla se debía tener en cuenta que la superficie estuviera lisa (lijada) ya que sin esto no se podría aplicar la masilla de una manera.
3. Al ya tener la superficie debíamos mezclar la masilla con tinner ya que esta es espesa y nos ayudaría a la hora de aplicar la masilla. (mucho mas fácil de aplicar).
4. Esta se debía aplicar con una espátula, tratando de dejar lisa la superficie sin ningún espacio en blanco
5. se deja secar mas de 30 minutos, se le vuelve aplicar y se vuelve a dejar secar.
6. por ultimo con la ultima secada, se debía lijar hasta dejarlo completamente liso.
2. caseina
1. la caseina debía aplicarse a la parte derecha del carro (puesta derecha)
2. antes de aplicar la caseina se debía tener en cuenta que la superficie estuviera lisa (lijada) ya que sin esto no se podría aplicar adecuadamente la caseina.
3. Al ya tener la superficie debíamos mezclar la caseina con agua para darle un mejor control. (mucho mas fácil de aplicar).
4. Esta se debía aplicar con una espátula, pincel o hasta con la mano, tratando de dejar lisa la superficie sin ningún espacio en blanco
5. se deja secar mas de 20 minutos, se le vuelve aplicar y se vuelve a dejar secar.
6. por ultimo con la ultima secada, se debía lijar hasta dejarlo completamente liso.
ACTIVIDAD: aplicar sobre las diferentes partes que componen el modelo formal a escala los diferentes materiales solicitados, considerando que se debe seguir encajando.
Materiales a trabajar:
1. masilla gris
2. caseina
3. estuco
Informe de la actividad (pasos):
1. masilla gris
1. Esta masilla debía aplicarse en la parte superior del carro (techo o vidrios delanteros, trasero)
2. Antes de aplicar esta masilla se debía tener en cuenta que la superficie estuviera lisa (lijada) ya que sin esto no se podría aplicar la masilla de una manera.
3. Al ya tener la superficie debíamos mezclar la masilla con tinner ya que esta es espesa y nos ayudaría a la hora de aplicar la masilla. (mucho mas fácil de aplicar).
4. Esta se debía aplicar con una espátula, tratando de dejar lisa la superficie sin ningún espacio en blanco
5. se deja secar mas de 30 minutos, se le vuelve aplicar y se vuelve a dejar secar.
6. por ultimo con la ultima secada, se debía lijar hasta dejarlo completamente liso.
2. caseina
1. la caseina debía aplicarse a la parte derecha del carro (puesta derecha)
2. antes de aplicar la caseina se debía tener en cuenta que la superficie estuviera lisa (lijada) ya que sin esto no se podría aplicar adecuadamente la caseina.
3. Al ya tener la superficie debíamos mezclar la caseina con agua para darle un mejor control. (mucho mas fácil de aplicar).
4. Esta se debía aplicar con una espátula, pincel o hasta con la mano, tratando de dejar lisa la superficie sin ningún espacio en blanco
5. se deja secar mas de 20 minutos, se le vuelve aplicar y se vuelve a dejar secar.
6. por ultimo con la ultima secada, se debía lijar hasta dejarlo completamente liso.
3. Estuco
1. el estuco se debía aplicarse a la parte izquierda del carro (puesta izquierda)
2. antes de aplicar el estuco se debía tener en cuenta que la superficie estuviera lisa (lijada) ya que sin esto no se podría aplicar adecuadamente el estuco.
3. Al ya tener la superficie debíamos mezclar el estuco con un poco de agua para darle un mejor control. (mucho mas fácil de aplicar).
4. Esta se debía aplicar con una espátula, pincel o hasta con la mano, tratando de dejar lisa la superficie sin ningún espacio en blanco
5. se deja secar mas de 20 minutos, se le vuelve aplicar y se vuelve a dejar secar.
6. por ultimo con la ultima secada, se debía lijar hasta dejarlo completamente liso.
FOTOS
Materiales:
- masilla gris
- thinner
- caseina
- estuco
2. antes de aplicar el estuco se debía tener en cuenta que la superficie estuviera lisa (lijada) ya que sin esto no se podría aplicar adecuadamente el estuco.
3. Al ya tener la superficie debíamos mezclar el estuco con un poco de agua para darle un mejor control. (mucho mas fácil de aplicar).
4. Esta se debía aplicar con una espátula, pincel o hasta con la mano, tratando de dejar lisa la superficie sin ningún espacio en blanco
5. se deja secar mas de 20 minutos, se le vuelve aplicar y se vuelve a dejar secar.
6. por ultimo con la ultima secada, se debía lijar hasta dejarlo completamente liso.
FOTOS
Materiales:
- masilla gris
- thinner
- caseina
- estuco
Análisis de la actividad:
En actividades anteriores se pudo hacer una investigación a fondo de lo que era cada uno de estos materiales, esto me ayudo a saber un poco mas de lo que eran y como se debían aplicar. de esta forma al aplicar cada uno de estos fue mucho fácil.
Para hablar detalladamente de los 3 materiales, me pareció que la masilla gris fue la mas difícil de aplicar ya que esta se secaba y era muy difícil de manejar, aparte de todo era la mas dura antes de echarle el thinner.
La caseina y el estuco son muy parecidas tanto por su color como por su contextura, estas fueron muchas fáciles de aplicar y al mismo tiempo de lijar.
SEMANA 14
1. Técnicas para acabados finales
ACTIVIDAD: trabajar los acabados del ejercicio final modelo formal a escala
Antes de los acabados finales recubrí algunos de los huecos que tenia mi carro ya que los recubrimientos no los podría hacer sin cubrir estas imperfecciones. Estos rellenos los hice con masilla rally y hueso duro, los cuales me ayudaron a perfeccionar algunos errores que presentaba mi carro a escala.Estos no se demoraban mucho en secar y le daban un toque especial a mis partes.
2. Información
Cubrimientos superficiales
ACTIVIDAD: búsqueda de información sobre concepto de textura, hueso duro, masilla epoxica y estuco
Hueso duro: El hueso duro es una masila de gran poder de relleno y más rendimiento dejando superficies bien terminadas. No deja poros, no se asienta, posee excelente adhesión, fácil lijado, flexibilidad y consistencia. Se usa principalmente en el repintado automotriz, para la restauración de contornos suaves del cuerpo del vehículo.
Masilla epoxica: Es una masilla epoxica de dos componentes (resina y catalizador), reforzado con Kevlar TM, que sirve para recubrir, sellar y reparar fugas en las tuberías. También es usado como protección contra la corrosión y la erosión en las zonas de salpicaduras o áreas de mareas.
bibliografia:
ACTIVIDAD: trabajar los acabados del ejercicio final modelo formal a escala
Antes de los acabados finales recubrí algunos de los huecos que tenia mi carro ya que los recubrimientos no los podría hacer sin cubrir estas imperfecciones. Estos rellenos los hice con masilla rally y hueso duro, los cuales me ayudaron a perfeccionar algunos errores que presentaba mi carro a escala.Estos no se demoraban mucho en secar y le daban un toque especial a mis partes.
Masilla rally
Hueso duro
2. Información
Cubrimientos superficiales
ACTIVIDAD: búsqueda de información sobre concepto de textura, hueso duro, masilla epoxica y estuco
Textura
La textura es la disposición y el orden de los hilos en una tela. En el sector textil, el término también
se utiliza para nombrar a la operación de tejer y a la superficie de una
prenda.
A nivel general, la textura está vinculada a la superficie
externa de un cuerpo. Se trata de una
propiedad que es captada a través del sentido del tacto. La suavidad, la aspereza y la rugosidad son sensaciones que transmite
la textura. Por ejemplo: “Amo la textura de esta camisa: es muy suave”, “La textura irregular del escritorio
perjudicó mis trazos”, “Estas cremas contribuyen
a suavizar la textura de mi piel”, “Los
ciegos pueden leer gracias a la textura de las hojas escritas en Braille”.
Existen dos tipo de textura: Táctil y visual.
Textura táctil: Por ejemplo la de una superficie rugosa, con relieve, o la de otra más fina, como la de un papel o la suavidad del terciopelo. Son todas aquellas perceptibles al tacto.
Textura visual: Aquellas texturas impresas que se parecen a la realidad, como la arena, las piedras, rocas, etc. En esta clase de texturas pueden surgir unas que ya existen y otras que son irreales.
Hay otro tipo de textura que es la textura mosaico o patrón, sería algún tipo de textura visual. Cuando una imagen o una línea se repite muchas veces, acaba creando una textura visual. Un ejemplo serían los patrones de luces, que en la oscuridad agregan dimensión a una superficie.
Existen dos tipo de textura: Táctil y visual.
Textura táctil: Por ejemplo la de una superficie rugosa, con relieve, o la de otra más fina, como la de un papel o la suavidad del terciopelo. Son todas aquellas perceptibles al tacto.
Textura visual: Aquellas texturas impresas que se parecen a la realidad, como la arena, las piedras, rocas, etc. En esta clase de texturas pueden surgir unas que ya existen y otras que son irreales.Hay otro tipo de textura que es la textura mosaico o patrón, sería algún tipo de textura visual. Cuando una imagen o una línea se repite muchas veces, acaba creando una textura visual. Un ejemplo serían los patrones de luces, que en la oscuridad agregan dimensión a una superficie.
Hueso duro: El hueso duro es una masila de gran poder de relleno y más rendimiento dejando superficies bien terminadas. No deja poros, no se asienta, posee excelente adhesión, fácil lijado, flexibilidad y consistencia. Se usa principalmente en el repintado automotriz, para la restauración de contornos suaves del cuerpo del vehículo.
Masilla epoxica: Es una masilla epoxica de dos componentes (resina y catalizador), reforzado con Kevlar TM, que sirve para recubrir, sellar y reparar fugas en las tuberías. También es usado como protección contra la corrosión y la erosión en las zonas de salpicaduras o áreas de mareas.
Este sellador epóxico único está diseñado para
desplazar agua de superficies
húmedas y es ideal para
aplicaciones e instalaciones submarinas. Se puede
aplicar en las reparaciones
terrestres y subterráneas. Syntho-SubSea Epoxy es muy efectivo para cubrir anomalías, pittings y fisuras. También es usado
como un sellador en las
reparaciones de refuerzo y retención de
presión en
líneas de tubería, terrestres
o submarinos. Además, se utiliza Syntho-SubSea
Epoxy para protección
anti-corrosiva con Syntho-Glass® en las
Zonas de
salpique o marea de
plataformas, diques, muelles, ductos ascendentes.
Estuco: es una pasta de grano fino compuesta de cal apagada (normalmente, cales aéreas grasas), mármol pulverizado, yeso, pigmentos naturales, etc, que se endurece por reacción química al entrar en contacto el carbonato cálcico de la cal con el dióxido de carbono (CO2) y se utiliza sobre todo para enlucir paredes y techos.
Estuco admite numerosos tratamientos, entre los que destacan el modelado y tallado para obtener formas ornamentales, el pulido para darle una apariencia similar al mármol y el pintado polícromo con fines decorativos.
Otra forma de estuco es el que se hace con yeso, colas animales y pigmentos, siendo este conocido como estuco mármol por su similitud en estética, tacto y brillo a estas piedras naturales.
El estuco más famoso es el veneciano, también llamado «lustro veneciano». Es un revestimiento que se inventó en Venecia (Italia) a comienzos del siglo XV. Su acabado muestra una pared plana, lisa y brillante como un mármol pulido, con diferentes tonalidades de color, de gran belleza.
Caseina: la caseina esta echa con base en mampostería lo suficientemente apropiada para cubrir imperfecciones pero también porosa para que al pintarla quede brillante su único soluble es el agua, se aplica sobre la pieza totalmente limpia con la espátula pareja en las partes curvas se a´plica dos capas con pincel, luego de secar se lija la caseina.
http://www.hylomar.com.mx/index.php?option=com_content&view=article&id=85&Itemid=105
SEMANA 13
1 1. Modelos por Repetición y serialidad
ACTIVIDAD: vaciado de diferentes materiales para
obtener diversas reproducciones
Fecha de la actividad:
Informe de la actividad (pasos):
1 1.En este caso hice solo la prueba con el
vaciado en colapiscis
2 2. Para comenzar debíamos tener en cuanto
que tanto de cada material se necesitaría
3 3. En el caso del colapiscis se necesito
agua y un poco de glicerina
4 4. Cuando ya tuviéramos los 3 materiales, tomaríamos
una medida, introduciríamos 2 medidas de 5. colapiscis, ½ de glicerina y 1 de
agua. De igual forma se podía hacer con 1 de colapiscis, 1 de glicerina y 1 de
agua. Aunque se sugirió la primero debido a la consistencia que esta tendría.
5 5. Estas 3 medidas las introduciríamos en
un frasco o una olla la cual la meteríamos en “baño maría” =
agua hirviendo a una temperatura baja
6 6. Después de introducir nuestras medidas debíamos
esperar un tiempo hasta el punto que tuviéramos que revolver, hasta que quedara
aguada(sin grumos)
. 7. Para darle un color en especifico se debía
introducir plastilina o crayola del color que necesitaras, en este caso blanco.
8 8. Después de ya tener todos nuestros materiales
adentro del recipiente debíamos revolver un poco mas hasta dejarlo lo más
aguado posible.
9 9. Poco después cogeríamos nuestro molde y
le pondríamos la mezcla
1 10. Ya para terminar lo meteríamos al
congelador, donde lo dejaríamos enfriar por 20 a 25 minutos. 11. Al pasar este tiempo sacaríamos el
molde y sacaríamos la mezcla del molde, obteniendo así la llanta.
F FOTOS
Ficha de los materiales:
Materiales:
-
1000gr de colapiscis
-
1 botella de glicerina
-
Agua
-
El molde
Precio:
-
Bolsa de glicerina 6.200
-
Ya la tenia
-
Ya lo tenia
Lugar de compra:
- en la 73 con 13
- droguería
- casa en mi casa
Análisis de la actividad:
En esta actividad aprendí de distintos materiales
como colapiscis. Aprendí a tomar bien las medidas de los materiales ya que si
estas no se seguían correctamente no lograríamos la mezcla perfecta en otras
palabras las llantas no nos hubieran quedado como quedan.
Aunque este material me pareció bastante difícil de
usar me gusto mucho el objetivo final. Fue muy interesante ver como con tan
pocos materiales se puede hallar algo tan chévere como lo fueron las llantas.
colapiscis,
es un material elástico y semi-solido que es bueno para hacer
modelos, ya que es resistente, no se deforma a excepción de la exposición al
calor y adopta muy bien las forma y detalles, sin embargo como resultado para
las llantas no resulto tan bien ya que el peso del automóvil hizo que
estas se aplastaran un poco dejándolo bajito, aunque la preparación
tampoco fue la adecuada para que estas quedaran más duras, sin embargo durante
la preparación de esta para que quedara duras daba la impresión de
que un vaso de agua y de glicerina por cada dos de colapiscis era muy poco para
que esta se humedeciera y se disolviera bien.
2. Modelo formal a escala
ACTIVIDAD: Adelanto y finalización del
trabajo presencial
Informe de la actividad (pasos):
En
esta actividad hice el techo del carro a escala ya que era la única parte que
me faltaba para poder terminar y finalmente pegar.
1 1. Tome las medidas de mis planos
2 2. Dividí mis planos en 3 partes (espejo
delantero, espejo trasero, techo central)
3 3. Hice las tres plantillas con sus
respectivas medidas
4 4. En un cartón paja copie las plantillas
5 5. Después ya con las 3 partes pegadas
aglomere y le eche alcohol para darle la forma
6 6. Teniendo la forma lo deje secar y ya
con estas tre partes obtuve el techo de mi carro
Ficha de los materiales:
-
Cartón paja
-
Alcohol
-
Tijeras
-
Colbon
Todos estos materiales ya los tenia de actividades
pasadas
Análisis de la actividad:
Esta actividad ya la había realizado ya que no fue
un experimento sino mas una práctica de algo que ya se había hecho. De igual
forma me gusto y fue fácil de trabajar.
SEMANA 12
1. Modelos por Talla de yeso.
fecha de la actividad:
ACTIVIDAD: Construir la pieza definida del automóvil por medio del tallado de un bloque de yeso.
EJERCICIO: De acuerdo con las dimensiones establecidas de la parte del automóvil, construir un bloque en yeso para obtener por medio de la talla el volumen definido del automóvil.
NO SE REALIZO LA ACTIVIDAD
2. Información
TEMA: Modelos por repetición y serialidad
TEMA: Modelos por repetición y serialidad
ACTIVIDAD: Búsqueda de
información sobre producción en serie. Concepto. Tipos.
La producción en cadena, producción en masa, producción en serie o fabricación en serie fue un proceso revolucionario en la producción industrial cuya base es la cadena de montaje o línea de ensamblado o línea de producción; una forma de organización de la producción que delega a cada trabajador una función específica y especializada en máquinas también más desarrolladas. Su idea teórica nace con el taylorismo, pero madura en el siglo XX conHenry Ford. A finales del siglo XX es superada por una nueva forma de organización industrial llamada toyotismo que se ha profundizado en el siglo XXI.
La producción en cadena, producción en masa, producción en serie o fabricación en serie fue un proceso revolucionario en la producción industrial cuya base es la cadena de montaje o línea de ensamblado o línea de producción; una forma de organización de la producción que delega a cada trabajador una función específica y especializada en máquinas también más desarrolladas. Su idea teórica nace con el taylorismo, pero madura en el siglo XX conHenry Ford. A finales del siglo XX es superada por una nueva forma de organización industrial llamada toyotismo que se ha profundizado en el siglo XXI.
La disciplina del trabajo y la búsqueda del control coetáneo, de los tiempos de producción del obrero tenían un límite objetivo en el siglo XIX. Este era que el día tiene 24 horas y la forma en que el obrero trabajaba tenía una velocidad determinada aún en gran parte por el tiempo dedicado a fabricar algún objeto. La división del trabajo no bastó para aumentar la velocidad en la producción por lo que Frederick Taylor trabajó la idea de cronómetro con el objetivo de eliminar ese "tiempo inútil" o malgastado en el proceso productivo.
PRODUCCIÓN EN SERIE
Sistema de producción consistente en
producir en función del pronóstico que el empresario hace de la demanda futura, sin
esperar a que sus clientes se lo soliciten
previamente, como ocurre en el sistema de producción por encargo,
también llamado sistema de produccion por lote o pedido. En el sistema de producción en serie se utilizan
generalmente tecnologías muy estandarizadas
para fabricar unos artículos que van a ser vendidos y consumidos
masivamente, y de ahí que la empresa tenga que disponer de unos almacenes
en los que guardar los productos fabricados en espera de ser vendidos y
evitar, de este modo, que una parte de la demanda que de insatisfecha
(cuando la demanda supera a la producción del período) o que la continuidad
del proceso productivo tenga que ser
interrumpida (cuando la cantidad producida supera de forma
persistente a la demandada). El sistema de producción en serie también se
denomina sistema de producción para almacén o sistema de producción para el mercado
Planificación
de un sistema de producción en serie
Las
características de cada tipo de producción implican medios de planificación y
de control apropiado.
Características:
1.
la cantidad por fabricar por asa producto es muy elevado con relación a la
diversidad de los productos.
2.
los procedimientos de fábrica ion son mecanizados e incluso automatizados
3.
los ajustes de máquinas son escasos debido a la poca diversidad de los productos
4.
se recurre a las líneas de producción y de ensamble por producto
6.
la mano de obra, en ciertas líneas de ensamble es poco especializada
7.
el inventario de producción en curso es muy reducido
8.
existe un servicio permanente de mantenimiento
9.
Existe un sistema de distribución
Los
dos principales componentes de un sistema de producto en serie son:
1)
el sistema de distribución
2)
el sistema de producción
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